На суспензији је толико дугмета, бројчаника и вентила да је тешко знати где да почнете да постављате суспензију . али осим подешавања, возачи такође чине друге уобичајене грешке .
Ако сте почетник у планинским бициклистичким бициклима или само требате прегледати, ови основни предлози ће вам помоћи да избегнете ове уобичајене грешке и искористите свој бицикл .
1. Нетачно подешавање унапред
Постављање вашег претходног стања је први и најважнији корак у процесу подешавања .
Препанија за учвршћивање тела је количина можданог удара који користи бицикл када се компримира под тежином и бицикла и јахача .
Када возите бицикл стрмим падинама или преко рупа, точкови ће бити суспендовани, а пре утоваривање може проузроковати да се точкови крећу према доле и одвојени од тела . Ово може да створи пригушивање и обезбеђивање брзине компресије, успоравајући брзину кретања система, успоравајући брзину кретања система {. ако је то заиста важно!
Разлог зашто је систем огибљења ефикасан је да је његова сврха да држи точкове у контакту са земљом што је дуже могуће, чиме се одржава оптимално и стабилно придржавање гума и тла . ако је пролеће прејако погођено, контакт између точка и земље.
Али шта ако је предњач превелика?
Прекомерно пре утоваривање значи да је пролеће превише мекано . претерано од суспензије бицикла значи да у најбољем случају систем суспензије може да се појави спор и неосјетљив . у најгорем случају, то може довести до опасног руковања . током бициклизма ..
Дакле, колико је прелоге погодно?
Абсорбер и произвођачи оквира обично вам кажу оптимални пре утоваривачи за њихове производе .
Генерално гледано, пре унов предњег вилишта обично се поставља на око 25%, док је задња суспензија постављена на око 30% . различитих опсега у апсорпцији удара, стиловима за јахање, типове за јахање и личне склоности могу да утичу на поставку ових прелошица .
Ако у почетку користите препоручене стандардне вредности, након прилагођавања искуством за јахање које донесете ова подешавања, можете подесити мекоћу и тврдоћу суспензије на основу ове .
Пнеуматски амортизери обично користе ваздушне цилиндре и авионе америчког стила да би променили притисак у апсорпцији удара . Можете да користите барометар да надгледа притисак ваздуха у ваздушном пролећу . да је унапред поставило је оштрије или мекшег пролећа . прилагођавања модерне да се могло само да се само са малим подешавањем . може да се значајно промени притисак ваздуха за апсорпцију апсорпције у ваздуху.
2. Неуравнотежено предње и задње суспензију
Ако возите потпуно обложен бицикл, предњи и задњи систем суспензије морају бити подешени заједно .
Ако је један крај бицикла тежи и реагује брже од другог, или обрнуто, мекши и реагује спорије, то може довести до чудног руковања .
На геометријску структуру бицикла утиче положај апсорбер удара током путовања, да ли је статичка геометрија или динамична геометрија током јахања . ако се предњи и задњи амортири нису подешени да раде заједно, динамична геометрија бицикла ће бити далеко од статичке скупштине у погледу изгледа и квалитета јахања .
Најбољи начин да се реши овај проблем јесте да следите подешавања која препоручују ихПроизвођач планинског бицикла.
Боље решење је да се професионалци огреболи ваше суспензија, ко вас може одвести до стазе да посматра перформансе бицикла под вашом контролом .
3. Грешка у брзини опоравка
Брзина скока може се подесити у складу са вашим потребама, бавити се агилним реакцијама на нумери или одабиру угодније искуство јахања .
Међутим, овде постоји разуман опсег, а не све омашћене брзине опоравка могу пружити најбоље или најсигурније искуство руковања .
Опћенито говорећи, стопа пригушивања опоравка одређује брзину на којој се систем суспензије враћа у унапред учитани положај .
Стопа пригушивања опоравка треба да се усклади са пролећном крутом амортизер-а: теже опруге када се продуже у поређењу са мекшим опругама, стога захтевајући јачи хидраулички скок за пребрзу, ваш је систем за суспензију . ако ће вам се постепено бити постепено да вам буде превисоко, ваш систем за суспензију . ако се постепено буде превисоко да вам је брзина одбијања. стиже се . то значи да суспензија можда неће моћи да се опорави у унапред учитаном положају пре него што је наишла на следеће избочине . на довољно робусном путу, са сваком ударцем, суспензија ће постати нижа и нижа.
Неправилно подешавање пригушивања опоравка може у најбољем случају смањити удобност и брзину бициклизма, а у најгорем случају, чинећи бициклизам опасном и непредвидивом .
Постављање одговарајуће брзине пригушења скока значи да систем огибљења треба брзо, али не нагло се вратити на унапред учитани положај .
4. Превише или премало заптивка у ваздушној комори
Данас, ваздушни произвођачи огибљења обично пружају коморе за бртве, који могу да напуне простор унутар ваздушног пролећног комора .
Повећање броја зрачних комора значи да се количина ваздуха унутар ваздушног пролећа смањује . смањујући јачину звука унутар ваздушног пролећа значи да ће притисак унутар пролећа брже порасти током удара у ударцу .
То значи да је и ако је ваздушни притисак постављен исти када је укрцај у стационарној држави, отпорност на крају можданог удара биће већа са постављањем ваздушног комора заптивача .
Прекомерна заптивача у ваздушној комори може проузроковати да се апсорбер не успе да достигне свој пуни удар, што је резултирало чврстим и високим оспособљавањем када је мождани удар дубок . ако је број сјаја недовољан, то значи да чак и са исправним унапред учитаним поставкама, амортизер може лако погодити дно .
Одговарајући број зрачних комора заптивача варира од особе до особе, у зависности од вашег интензитета за јахање, типа за јахање и личних преференција .
ПАЖЊА: Можда желите да побољшате способност апсорпције удара да се одупире иностраним пригушивањем, али кључна разлика између њих двојице је да пригушење компресије утиче на цео мождани удар, док смањује количину ваздушног пролећа углавном утиче на крај удара .
5. Недовољно одржавање
Одржавање предње вилице и суспензије је пресудно .
Систем апсорбера на удар који садржи много покретних делова, који захтевају редовно одржавање . Недржати ове дијелове могу погоршати хабање и сузати . ако је могуће, да следите план одржавања коју је произвођач препоручио да би се осигурало правилно да раде правилно да раде на вашем предњем вилицу и суспензији да би се осигурало да се правилно функционишу. {.
Недостатак предње вијеће и суспензија на време може узроковати да се суспензија заглави, не може да наступа у најбољем реду, па чак и проузрокује хабање на облогу и унутрашњим компонентама .
Правовремено одржавање предње вијеће и амортизера, замена нових уља, воде и заптивача може да минимизира трење система апсорбера шок . може да спречи прљавштину да носе делове попут млевења пасте, а било који проблем може да се открије пре него што се проблеми може открити пре него што се проблеми може открити пре него што се проблеми могу открити пре него што се проблеми могу открити пре него што се проблеми могу открити пре него што се проблеми могу открити пре него што се проблеми могу открити пре него што се проблеми могу открити пре него што се проблеми могу открити пре него што се проблеми могу открити пре него што се проблеми могу открити пре даљих проблема.
