A лагани женски друмски бициклнеће нужно учинити да возите брже, а лакши бицикли и компоненте су често мање издржљиви и захтевају чешће одржавање. Међутим, не постоји ништа попут вожње супер лаганог бицикла.
Можда ће вам Гармин рачунар рећи да заправо нисте ушли у циклус КоМ који волите, али ћете се уронити у ову срећу. Лагани друмски бицикл доноси лакоћу и осећај брзине. Брзи=задовољство - чак и ако је само у вашој глави. Постоји посебна врста јахача - Веигхт Веение трагачи, који потрагу за лаганом тежином доводе до крајности.
Можете видети како Веениес петља около у својим гаражама, замењујући алуминијумске шрафове на својим бициклима титанијумским шрафовима, тестеришући „бескорисне“ делове као што су ручке за спуштање и рупе за бушење за комплет за пренос. Али не морате да радите тако радикалан „уради сам“ посао за ово.
Постоји много једноставних надоградњи које можете направити да смањите тежину свог бицикла, а које не коштају богатство (иако вам буџет може помоћи). Овог пута вам доносимо 7 надоградњи које могу учинити ваш бицикл лакшим, а свака је приступачна и штеди вам новац.
1. Сет точкова
Старији точкови често нису веома лагани, што утиче на потенцијал лаких бицикала. Надоградња гарнитура точкова обично доноси многе предности - ове надоградње нових гарнитура точкова нису само у смислу тежине, нови дизајн облика може донети удобно искуство вожње, а дизајн вакума може донети идеалну отпорност на пробијање. Ефекат.
Али више пажње обраћамо на тежину. Узмите ДТ Свисс 1800 диск кочнице као пример. Обичне спецификације теже око 1800г. И даље звучи добро, али надоградња на Хунтов 32 Аеродинамицист диск кочнице може вам уштедети око 600 г. На бициклу, сваки пут када се нагиб пута подигне, осећате се невероватно опуштено. Пошто доноси предност малог отпора котрљања, такође чини ваш бицикл окретнијим.
Ако имате довољно буџета за надоградњу, можете изабрати Хунт Хилл Цлимб СЛ диск кочнице који тежи само 936 г. Ако уопште немате ограничења у буџету, можете сасвим искрено да узмете лагани Меиленстеин Ево сет точкова за смешних 7 долара,000.
2. Браке
Ово најбоље функционише за возаче који користе кочнице на ободу, али ако је смањење тежине ваш главни циљ, ваше кочнице вас можда успоравају на начине који вам се не свиђају. Пар СРАМ црвених кочионих чељусти тежи приближно 260 г, у зависности од спецификације. СХИМАНО Дура-Аце Р9200 чељусти су нешто теже, са паром од око 327 г. Обе су такође прилично скупе - препоручена малопродајна цена Схимано-ових врхунских кочница је 159,99 фунти за сваку. Поређења ради, ове јефтине Планет Кс ЦНЦ кочнице (такође се продају као Фоуриерс ЦНЦ кочнице) теже само 205 г по пару. Укинути су, али се продају у великим количинама за око 50 фунти по пару.
Ако сте пуни готовине, можете копати у пар Цане Цреек-ових ее кочница. Тешки само око 170 г, пар изгледа невероватно и кошта око 370 фунти сваки. Диск кочнице се такође могу надоградити. Али у поређењу са чељустима кочница, могућност мешања и усклађивања је веома мала. Нема много разлика између Ултегра кочница и Дура-Аце кочница. У ствари, њихова тежина се разликује само за 15 г. Дакле, осим ако немате буџет да потрошите на кочнице, не бисмо препоручили да га трошите овде – постоје боља места за уштеду на тежини.
Међутим, обичне дискове можете заменити лаким дисковима, што може мало да уштеди на тежини. АСХИМА је бренд избора овде, али замена плутајућег ротора једноделним може повећати ризик од прегревања ротора током кочења.
3. Потпорне компоненте
Лагани управљач, стабљике, стубови седишта и стезаљке за стубове могу помоћи вашем бициклу да уштеди тежину и да се издвоји из гомиле. Али не морате да користите сва карбонска влакна да бисте добили лакши сет – релативно јефтин, МТ Зоом са високим перформансама и Тхомсонове легуре и стубови седишта су одличне опције. 110 мм МТ Зоом Ултралигхт дршка тежи само 103 г. С обзиром да ова стабљика кошта само 40 фунти, заиста је тешко заборавити.
Ако су ваши услови веома добри, два бренда Даримо и Сцхмолке би требало да вас привуку. Они праве неке од најглупљих компоненти од угљеничних влакана на свету, а теже су невероватно добро. Међутим, они ће вас коштати запањујућу цену.
Узмимо, на пример, Сцхмолке компоненте британског шампиона брда Ендруа Федера. Он користи најлакшу ТЛО серију бренда, са Ево управљачем од 140 г, дршком од 89 г и седлом од само 65 г. Колико кошта тако мала количина компоненти? О мој Боже, кошта само 1.755 евра (приближно 13.798 РМБ).
Прелазак на лакше седло може значајно да уштеди тежину, иако можда нећете уживати у вожњи пет сати на пуном карбонском седлу без јастука. Најлакше седло за које знамо је Бецкер Типен од 47г, иако бренд каже да се може користити само на равним површинама, тако да није баш пријатељски према британским јахачима. У међувремену, јастучић Селле Италиа Ц59, који тежи само 61 г, изгледа да је укинут.
Међутим, постоје неке опције јастука за уштеду тежине које су мање крхке и релативно удобне: Физик Венто Антарес Р5 тврди да је тежак само 210 г, док је 00 верзија истог модела лагана чак 118 г. Без обзира да ли радите са јефтиним или скупим лаким компонентама, држите момент кључ при руци. Приликом уградње лаких компоненти, важно је да се уверите да је сваки шраф правилно постављен - обичан кључ неће радити на њима.
4. Кит
Комплети чине велики део укупне тежине бицикла, тако да промене овде могу направити велику разлику. На пример, прелазак са СХИМАНО комплета 105 на врхунски и изузетан Дура-Аце комплет може вам уштедети око 400 г тежине. Наравно, постоје и друге приступачније лагане опције, укључујући око 300г ТХМ Цлавицула радилицу и ланчаник од угљеничних влакана од угљеничних влакана, што би требало да уштеди око 250г у поређењу са цифром од 714г Дура-Аце 54/40 радилице. Тежина Рецон Рацинг замајца од легуре је мања од 100 г, што је отприлике половина тежине Дура-Аце-а.
Нажалост, надоградња на врхунски пакет или компоненте пакета је скуп начин за уштеду на тежини. Уместо тога, будите искрени и потражите на мрежи неке половне делове на распродаји и можете уштедети тону новца док пружате сате забаве у куповини. Док су најновији скупови бицикала углавном фокусирани на 12-брзинске производе, сада можете набавити старије 10- или 11- групе за брзину по делић цене (немојте то рећи продавници бицикала ), и заправо су бољи од 12-скупова за брзину. Много лакши.
Ако имате бицикл који је компатибилан са више брзина, популарна опција ових дана је да неки бицикли користе старију 11-брзину СРАМ Форце (или Ред). БикеРадар видео менаџер Феликс Смит користи ове занимљиве механичке задње мењаче и полуге. Иако је популарност група мјењача порасла последњих година, старији задњи мјењачи и даље добро функционишу, а мање касете које иду уз њих могу бити много лакше. Можда немају високе омјере новијих група, али вам неће нужно требати на вашем лаганом бициклу, зар не?
Дакле, пре него што потрошите хиљаде на најновији врхунски комплет, добро погледајте надоградње које желите. Шансе су да ће вам уштедети новац и тежину одједном.
5. Гума
Добијање ниског отпора котрљања постављањем врхунских гума је кључна тема већ годинама, а и даље је једноставан трик да ваш бицикл буде лакши и да се вози брже. Многи бицикли су фабрички опремљени јефтиним гумама, што не само да повећава тежину већ и смањује вредност искуства у вожњи.
Па, може се рећи да је ова надоградња од велике помоћи. Док се бициклистички свет креће ка гумама без зрачница, неки цевасти су доступни по веома атрактивним ценама, а често су и лакши. Цевасте гуме могу имати лакши руб и бочне зидове од гума без зрачница, а ако их упарите са латексом или ТПУ цијеви, добићете одличну комбинацију.
Иако су многи професионални тимови прешли на гуме без цеви, још увек можете видети мали број цевастих гума на професионалним бициклима. Приметили смо Бен О'Коноров Фацтор О2 ВАМ опремљен стандардним Пирелли цевастим гумама на Тур де Франсу 2023. Сумњамо да је у своју цевасту гуму уградио 35г Пирелли ТПУ зрачницу, што је отприлике половина тежине унутрашње зрачнице од латекса.
Цевасте гуме су посебна врста клинчер гума и обично су најлакше. Цеваста гума као што је Витториа Цорса Г 2.{1}} би била добар избор, али ако сте вољни да силу пробијања одржите што је могуће нижом, можете чак изабрати и лакшу гуму. Гуме за вожњу на хронометар, као што је Витториа Цорса Спеед, се све више користе у етапама Тур де Франса. Дакле, ако желите да створите најмању могућу тежину користећи их, наставите! Само се побрините да савршено избегавате било какве стране предмете на асфалту.
6. Лична опрема
Можда нисте размишљали о томе, али опрема коју носите даје значајну тежину. Ципеле су одличан начин за уштеду на тежини, а надоградња од гломазних кожних ципела са композитним ђоном на ципеле са карбонским ђоном са лаганим синтетичким горњим делом може да направи сву разлику. Ако желите додатно да смањите тежину, Нимбл Аир ципеле на пертлање које је Јумбо-Висма тим користио 2023. су врхунски лагани избор. Пар ципела величине 44,5 који смо прегледали тежио је само 465 г.
Бициклистички дресови такође могу бити одличан начин да се мало уштеди на тежини у поређењу са стандардном комбинацијом спортског мајица и шортса. Међутим, то може отежати силазак и дружење у неким тренуцима, а камоли удобно одмарање, тако да вероватно неће бити најбољи за вожњу до кафића. Хладни ветрови зиме неће вас спречити да смршате. Пре неколико година заменили смо наш незграпни зимски дрес са лаганим зимским дресом из Цастелли Габба и никада се нисмо осврнули.
Али замрзавање ваше инвестиције у бицикл само да бисте уштедели ту малу тежину није најбоља идеја, па размислите о томе.
7. Бесплатни савети за мршављење
Дакле, ако немате средстава да потрошите новац да би ваш бицикл био лакши. Па како да смршате бесплатно? Па, ако је ваша вожња кратка, или само желите да направите кратак успон, скините те бициклистичке боце са бицикла. Хидратација би била одлична, наравно, али вода у две боце за бициклизам од 500 мл заједно је тешка 1 кг, а чак и лагане Елите Фли бициклистичке боце теже 50 г свака.
Ко уопште треба да донесе алат? Торба за реп и преносива пумпа се могу оставити код куће и кренути на КоМ, али препоручујемо да их вратите на дуге вожње. Или ако се возите са пријатељима, замолите их да вам донесу ове алате. Сигурни смо да ће вам се захвалити.
Ако нисте довољно сигурни да уштедите довољно тежине, увек можете да пробушите рупе у компонентама. Ово ће смањити тежину бицикла и дати му урлајући звук при јаком ветру. У ствари, саветујем вам да то не радите, јер може оштетити ваш бицикл.
