1. Преглед стања возила
Нормална вожња не захтева никакву технологију, али је најважнија и основна ставка у одржавању бицикла. Пре вожње веома је важно и често заборављено проверити стање бицикла. Стога, не заборавите да урадите следеће провере пре вожње:
Проверите положај и величину при вожњи: Ако не возите сопствени бицикл, не заборавите да подесите јастук седишта на одговарајућу висину пре вожње.
Проверите затегнутост завртња сваког дела: проверите да ли су брзо отпуштање предњих и задњих точкова и шипка јастука седишта закључани, проверите да ли су управљачи фиксирани и проверите да ли су остали завртњи лабави.
Проверите пнеуматик: проверите да ли је притисак у пнеуматицима довољан, ако није, окрените га на одговарајући притисак, проверите да ли на зиду гуме има пукотина, да ли је пресечен газећи слој превише плитак и замените спољну гуму ако је потребно.
Проверите кочницу: повуците предњу и задњу кочницу и проверите да ли кочница може да се заустави.
Проверите предњи зглоб: кочите предњу кочницу и протресите тело напред-назад. Ако постоји зазор који се тресе, то значи да се предњи зглоб мора поново подесити.
Проверите мењач: након покретања, покушајте да промените предњи и задњи мењач. Проверите да ли се брзина може глатко мењати у сваком степену преноса и да ли ће бити чудних звукова.
2. Подмазивање
Бицикли су људска машина са великом количином и широким спектром примене. Структуре за подмазивање обухватају трење клизања и трење котрљања, трење у тачки и линијско трење, течно подмазивање и гранично подмазивање, подмазивање уљем и подмазивање машћу.
Кључни спортски фрикциони делови бицикла су централна осовина, предња и задња осовина. Оба користе кугличне лежајеве, подмазане машћу бр. 2 на бази калцијума. Током сваког одржавања, куглица, жлеб за куглицу и заштитни поклопац ће бити очишћени, а 2 # масти на бази калцијума ће се равномерно нанети на жлеб лопте. Око осовине постављају се посебне куглице (перле) глатке и комплетне површине, уједначених честица и исте величине, а затим се поставља заштитни поклопац како би се спречило мешање прашине и нечистоћа. Међутим, то је посебан случај на бициклима. Да би се опрема поједноставила, нема прикључка за подмазивање, а додаје се само уље за подмазивање ради побољшања подмазивања.
Друго, подмазивање ланца и диска зупчаника. Ово је мешано трење трења клизања и трења котрљања, а већина њих је у граничном стању подмазивања, тако да су услови трења оштри. Због тога морамо користити уље за подмазивање са добрим пријањањем и мазивошћу, посебно је већина њих отвореног типа. Они раде под условима веће прашине, и озбиљно троше ланац и диск зупчаника. Стога их треба очистити у било које време (квартално или пола године) у зависности од ситуације. Заменити новим уљем. Најчешће се користи уље за подмазивање већег вискозитета (40 степени вискозитета 10-20мм2/с), али се углавном користи исто уље за подмазивање као оно које се додаје у троосну осовину, што је погодније.
