Како градски путеви у којима живимо постају све закрченији и сложенији, а ограничења путовања електричним возилима почињу да се повећавају, многи пријатељи су скренули пажњу на електричне{0}}бицикле. Људи се често питају како да користе електричне{2}}бицикле за путовање на посао. , да ли ће бити превише гломазан? Има и другарица које су одувек желеле да се возе у боксу, али су забринуте да не могу да издрже физичку снагу приликом изласка на групне активности и сл. Види се голим оком да су сви све више заинтересовани за електричне бицикле.
Данас ћемо вам представити неке тачке на које треба да обратите пажњу када купујете електрични-бицикл са асистенцијом како бисмо вам помогли да одаберете електрични-бицикл који вам одговара међу сјајним моделима.
Врсте електричних помоћних бицикала
Пре свега, морате одредити врстуелектрични{0}}бицикл са асистенцијомкоји вам је потребан на основу сцене вожње која вам је потребна. Постоји много типова електричних{1}}бицикала, који су генерално подељени према сценаријима примене. Углавном се деле на електричне-брдске бицикле, електричне-друмске/градске бицикле са електричном помоћи, електричне-теретне камионе, итд. Свака категорија има одређене разлике у идејама за куповину, али општи правац је На исти начин, овај пут ћу узети градске електричне-бицикле са потпомогнутим бициклом за већину сценарија покретања, који су прикладнији за људе, који су погоднији за употребу. да вам пружимо неке идеје за куповину електричних-бицикала.
Тип мотора
Мотор је језгро електричног помоћног бицикла, тако да прва ствар коју треба узети у обзир мора бити тип мотора. Уобичајени електрични системи помоћи су подељени на средње{1}}моторе и моторе у главчини према положају мотора.
Средње{0}}мотори се обично користе у електричним брдским бициклима, а нижи центар гравитације има више предности за сложене терене. Мотори са главчином точка су углавном уграђени на главчину точка. Мотор делује директно на сет точкова и може бити веома мали. Поред тога, мотори са микро главчином могу учинити готово немогућим да се на први поглед утврди да ли је у питању електрични{4}}бицикл или не. У градским бициклима, пошто услови на путу нису тако компликовани као у планинама и шумама, потреба за пењањем по стрмим падинама није толико велика, па се у-моторима на точковима најчешће користе.
Уопштено говорећи, не постоји разлика између мотора са главчином точкова и средње{0}}мотора, који је апсолутно бољи, а који лошији. Релативно говорећи, мотори са главчином су приступачнији, али немојте користити речи „само ниско-мотоцикли користе моторе са главчином“ или „високи{3}}модели користе средње{4}}моторе. Посматрајући производ -потпомогнут електричном енергијом из погрешне перспективе „мотора“, инсталирање разумног система мотора у одговарајући производ није само питање избора мотора, већ захтева и комплетан скуп решења. Стога, кључне тачке избора мотора леже у произвођачу возила и мотору. Произвођачи система детаљно сарађују са прилагођавањима.
Уопштено говорећи, марка мотора коју одаберете није само мотор, већ марка која може да пружи комплетан сет помоћних решења. Зрели брендови на тржишту сада укључују Пинион, Босцх и Лигхтнинг сопствене брендове мотора, Мак Повер, итд. Узмимо пример МакПовер М080 система за помоћ са електричном енергијом, који је најпогоднији за градске бицикле са -потпомогнутом електричном енергијом. Мотор главчине точка тежи само 2,5 кг. Иновативни електромагнетни дизајн и структура зупчаника постижу карактеристике мале тежине, мале величине, обилне снаге и стабилних перформанси у малој величини. Његова мала величина и мала тежина чине да цео бицикл изгледа као обичан бицикл. Дакле, у ствари, електрични-бицикли нису тако гломазни као што су сви раније мислили. Што се мене тиче, није баш лако носити га сваки дан горе-доле по степеницама, у фирму и ван ње итд., али је довољно контролисати.
Снага мотора
Мотор је језгро, тако да морамо поменути снагу мотора. Снага мотора електричног-бицикла се мери у ватима, обично у распону од 250В до 750В.
Колико снаге је потребно електричном мопеду одређују многи фактори као што су тип мотора и оријентација дизајна електричног мопеда. Међутим, већа снага не значи да ће електрична помоћ бити бржа.
Из опште перспективе, када је у питању снага мотора, већа је често боље. Али у ствари, за многе електричне мопеде, 250В је заиста више него довољно. У ствари, принцип је исти као и код „обичних електричних возила“ и „ван{3}}електричних возила на путу“. Пошто је мотор већи, потребна је већа батерија, што значи да ће возило бити теже и трошкови ће бити већи. Иако је ова изјава мало ограничена, генерално, мотор од 250 В је довољан да пружи довољну помоћ возачу при педалирању.
Штавише, бицикли{0}}помогнути електричном енергијом су бицикли са -помоћом на електрични погон. Њихова главна сврха је да олакшају вожњу без губитка забаве у вожњи.
Узмимо поново Мак Повер М080 као пример. Снага мотора од 350 В је више него довољна да се носи са разним условима на путевима у граду. Може чак и са лакоћом да се носи са стрмим падинама на неким надвожњацима. Још увек се сећам када сам први пут возио електрични-бицикл преко стрмог надвожњака, подсвесно желим да то применим, али с обзиром на то да је помоћна снага бицикла од 350 В једнака снази асистенције за леђа професионалног возача, о чему треба да бринем? Све док потпуно верујете електричном бициклу под ногама и храбро педалирате, нећете имати проблема да се пењете овим стрмим падинама на градским путевима, а изненађујуће неће бити бучних звукова мотора.
Капацитет батерије (век трајања)
Највећи удео у тежини електричног-бицикла са асистенцијом је несумњиво батерија, која је такође кључна за век трајања батерије -бицикала са електричним погоном. Да користите неприкладну метафору, капацитет батерије=трајање батерије. Неприкладан је јер на њега утиче и тежина целог возила, излазна снага мотора, губици у погону итд.
Али што је већи капацитет, то је сигурно дужи век батерије. Али што је батерија већа, то боље. Већа батерија значи већу тежину и већу запремину. Уопштено говорећи, електрични-модели за приградску и градску вожњу често траже равнотежу између перформанси и мале тежине. 300Вх-500Вх је најчешћи и најпогоднији капацитет батерије, а век трајања батерије обично може да достигне око 70-90 километара.
Електрични{0}}акумулатори за бицикле су искусили груб и бруталан спољни прикључак-у стилу и полако су прешли на суздржани и једноставан уграђени тип. Батерија уграђена у доњу цев је уобичајена метода инсталације за електричну помоћ. Потпуно је скривен у оквиру. Има стабилну структуру и једноставнији и чистији изглед, а може и да смањи тежину целог возила. Узимајући своје искуство као пример, електрични-бицикл са асистенцијом који сам купио има домет до 80 километара. На основу мог дневног путовања од 20 километара, могу да га пуним једном свака три дана без икакве бриге о трајању батерије.
Међутим, увек ће бити тренутака када заборавите да напуните, а то захтева узимање у обзир тежине целог возила. У принципу, електрични-бицикл од 20 кг тежи отприлике исто као и обичан брдски бицикл. У овом случају, чак и ако нема батерије, биће лако возити. Уз велики притисак, не морате да бринете да нећете моћи да се возите без струје као електрични бицикл.
Систем преноса и кочења
Као што је управо поменуто, суштина електричног{0}}бицикала је и даље бицикл, који се ослања на људско педалирање. Помоћ мотора се такође прилагођава и реагује у складу са интензитетом педалирања, тако да је систем преноса и даље веома неопходан. Данас већина урбаних бицикала (једноструки дискови) обично имају 11-брзине или 12 брзина, док неколико бицикала обично имају једнобрзинске или 3-брзинске. Али мислим да за урбане хитне случајеве станите и идите, идите на мостове и с њих, шта је боље? Најприкладнија је средња вредност, као што је 7-брзина или 9-брзина. Приликом заустављања на семафору или пењања на стрму падину, можете на време да промените степен преноса, а уз осетљиву реакцију мотора можете лако да стартујете без повреде колена услед наглог јаког педалирања.
Што се тиче кочница, најпоузданији брендови на тржишту сада су опремљени системима диск кочница. Једино што треба напоменути је да су због јаке струје опасни и прометни градски путеви. Најбоље је изабрати хидрауличне диск кочнице са јачом снагом кочења. , можете срећно да се возите без икакве бриге.
Неки други детаљи: избор инструмената, водоотпорне перформансе, тежина возила, остала додатна опрема
Нема других детаља на које треба обратити пажњу. То углавном зависи од ваших потреба, али водоотпорне перформансе су свакако неопходне, посебно у јужним градовима. Никада не знате који ће бити први након одласка с посла или када пада киша. Хидроизолација углавном зависи од мотора. И водоотпорност батерије и прикључка за пуњење.
Поред тога, инструмент табла је неопходна{0}}за сваки електрични-бицикл. Постоје-екрани у боји високе дефиниције велики као мобилни телефони, а постоје и једноставни мали екрани који приказују само брзину и батерију. То углавном зависи од ваших хобија и потреба. Што се тиче тежине целог возила, циљни буџет је природно да се фокусира на лагану тежину. Уопштено говорећи, већина одраслих са тежином мањом од 20 кг неће имати велики притисак да контролише или подигне.
Остали додаци укључују предња и задња светла, оригиналне полице, итд. Најбоље је ако су предња и задња светла опремљена оригиналним бициклом. Предност је што их није потребно посебно пунити и напајају се електричном батеријом. Међутим, ако их оригинална фабрика нема, можете их купити и сами. Полица зависи од дневних потреба. Ако у будућности треба да га надоградите, можете проверити и да ли је оквир опремљен рупама за монтажу.
