Европска индустрија бицикала је у кризи. Након периода процвата у 2021. и 2022., произвођачи се сада суочавају са прекомјерном производњом, растућим трошковима, заосталим залихама и проблемима с ликвидношћу. Потражња за неелектричним бициклима је нагло опала, при чему је продаја у Немачкој већ опала за 13% 2023. године, а изгледи за опоравак тржишта су нејасни. Поред тога, приступ банкарском финансирању постаје све тежи. Иако су главни покретачи потрошње и даље, очекује се да ће продаја стагнирати у средњем року. Поред тога, нови конкуренти као што су произвођачи аутомобила улазе на тржиште. Стога постаје још важније запроизвођачи бицикалада брзо и континуирано смањују трошкове, оптимизују процесе и преиспитају њихов стратешки правац.
Процват је готов: прекорачење залиха, вишак капацитета и дубоко снижење утичу на профит
Многи дилери, који су наручили велики број бицикала због пораста потражње током пандемије, сада се и даље суочавају са превеликим залихама. Поред тога, ланци снабдевања који су прекинути 2020/2021. сада поново раде и многи дилери су истовремено примили наруџбине од свих добављача. Према немачком удружењу индустрије бицикала (ЗИВ), продаја бицикала и е-бицикала у Немачкој је опала за 13% на годишњем нивоу у 2023. На пад су углавном утицали „Био-Бикес”, односно традиционални бицикли (без мотора ). Насупрот томе, потражња за е-бициклима је стабилнија, а један од разлога за то је растућа популарност модела за изнајмљивање. Високе залихе и резултирајуће смањење трговачких наруџби довели су до тога да неки произвођачи бицикала виде пад продаје за више од 30%, а профит нагло пада. Гиант, један од највећих светских произвођача бицикала, морао је да прихвати пад профита од 45% у 2023. Велики европски произвођач Пиерер Мобилити Гроуп очекује да ће његов бизнис бицикла изгубити 110 милиона евра у 2024. години.
Године 2023., неке компаније као што су ВанМооф, Цицле Унион или онлајн продавац фахррад.де поднеле су захтев за банкрот. Аццелл-Гроуп, бициклистички гигант који поседује брендове као што су Хаибике, Гхост и Винора, је у вестима већ месецима. Швајцарски произвођач бицикала Скот прихватио је капиталну ињекцију од 160 милиона долара од своје корејске матичне компаније како би наставио са радом компаније.
Привремена корекција тржишта: Али опоравак ће трајати дуже него што се очекивало
Ситуација остаје тешка до 2024. У прва четири месеца ове године, продаја немачких произвођача пала је за 10% на годишњем нивоу. Сајам Еуробике у јулу није довео до промене тренда: нови производи и посебне понуде на сајму су наишле на слаб одзив, а очекивана пролећна потражња једва да се појавила. Стално високи нивои залиха повећавају притисак на цене на произвођаче и трговце бицикала, који морају да понуде високе попусте како би привукли купце. С обзиром на тренутну ситуацију на тржишту, произвођачи ће наставити са политиком попуста у 2024. и 2025. години. Ипак, индустрија бицикала остаје оптимиста и верује да је тренутна корекција тржишта само привремена појава. Општи тренд ка мобилности без угљеника у градовима и жеља за трансформацијом транспорта оживеће потражњу за бициклима. Међу њима, е-бицикли са већом продајом и профитном маржом и растући посао изнајмљивања бицикала биће главне покретачке снаге.
Не очекује се да ће велике залихе произвођача бити сварене у наредних шест месеци. То је зато што ће дилери задржати опрезан став према наручивању и прво смањити своје залихе док се не појаве нове велике наруџбине. Статистике Бицицле Ретаилер & Индустри Невс, северноамеричке индустријске информативне агенције, показују да се залихе трговаца полако смањују, али су и даље двоструко веће од уобичајених година пре епидемије. Сличан тренд се очекује и на европском тржишту. Више од половине испитаних произвођача има више од шест месеци залиха; више од четвртине чак има више од девет месеци инвентара. Осећај потрошача остаје депресиван и они остају уздржани у потрошњи која није неопходна. Трговци такође „бирају и бирају“ и наручују само оно што је неопходно. Стога се залихе не смањују тако брзо како се очекивало.
Финансијска ситуација неких произвођача је веома тешка. Финансирање залиха представља застој у билансима, а финансијери су много опрезнији у вези са бициклистичком индустријом него пре две године. Многе банке више нису спремне да продужују кредитне линије или да обезбеде сезонско финансирање. У индустрији бицикала, коју углавном чине мала и средња предузећа, немају све компаније довољно финансијских средстава или канала да преживе период пре опоравка. Да би се осигурала ликвидност, морају се предузети важне мере реструктурирања на оперативном и финансијском нивоу и не могу се одлагати.
Као звезда у успону у кинеској индустрији бицикала, Тиањин Панда Гроуп је проширила своју производну скалу на основу традиционалнихпроизводња и производња планинских бицикала. Проширио се са једне категорије брдских бицикала на индустрију производње електричних бицикала. Ова година је година концентрисаног прилагођавања и трансформације за Тиањин Панда Гроуп. Наша фабрика у Тиањину је почела да се фокусира на врхунске производе и побољшава перформансе производа. Направили смо прилагођавања углавном у систему ланца снабдевања и техничком тиму; наша фабрика у Хебеију се фокусира на производе средњег и нижег квалитета, побољшавајући укупне трошкове производа, и извршила је прилагођавања углавном у диверсификацији производа и производним тимовима, укључујући завршетак плана слетања нове фабрике пре краја године. Истовремено, као иновативна компанија, Тиањин Панда Гроуп такође ради са Универзитетом Тиањин на успостављању компаније за истраживање и развој у индустријском парку како би побољшала могућности истраживања и развоја производа, проучавала паметан и здрав софтвер за бициклизам и подршку хардверске опреме као као и околну екологију, и креирају разноврсне и диференциране производе како би се побољшала укупна конкурентност тржишта.
