1. Већина сировог угљеника долази из Азије
Оквири за планинске бицикле од угљеничних влаканасу направљене од полиакрилонитрилних (ПАН) влакана. Полиакрилонитрилна влакна се загревају на веома високе температуре, а сав неугљенични материјал у влакнима се сагорева, остављајући само низ веома танких, дугих влакана. Што је обрада адекватнија, материјал постаје чвршћи.
Ово је сложен индустријски процес и само неколико компанија у свету има способност да производи сирове материјале од угљеничних влакана. Кроз извештај америчког Министарства енергетике из 2010. године, можемо открити да преко 90% светске понуде угљеничних влакана долази од само шест компанија: Тораи, Теијин Гроуп, Митсубисхи Раион, Тротец Америца, Хекцел и Цитец Америца. Тораи, Теијин и Митсубисхи су одговорни за скоро две трећине светске производње угљеничних влакана. Золтец, Хекцел и Цитец имају седиште у Сједињеним Државама и производе отприлике мање од једне трећине светске производње угљеничних влакана.
2. Постоји више од једне врсте угљеничних влакана која се користе у бициклима
Карбонска влакна су доступна у више облика: сирови филамент, тканина од влакана и кратко резана влакна. Кратко резана влакна се углавном користе у педалама. Тканина од карбонских влакана се углавном користи у оквирима. Тканина од карбонских влакана је управо оно што њено име звучи: непрекидна тканина од угљеничних влакана која много личи на ваљани лист тканине који се намота на џиновску калем. Сирови филаменти су релативно ретки у индустрији бицикала, а само неколико произвођача бицикала има производне капацитете за то.
3. Поред карбонских влакана, оквир треба ...
Оно што обично називамо "карбонска влакна" је заправо композитни материјал од угљеничних влакана, а композитни материјал од угљеничних влакана није једини материјал у оквиру вашег бицикла. То је зато што је ултра-висока крутост карбонских влакана условна: када је само по себи композит од угљеничних влакана, веома је крхка и има тенденцију да се цепа и ломи. Да би се очувала својства, угљенична влакна се потапају у епоксидну смолу (материјал сличан гелу) пре него што уђу у калуп, формирајући композитни материјал. Већина угљеничних влакана која се користе у индустрији бицикала прерађује се у овом облику у процесу који се зове "препрег".
Смола обавља два задатка. Први задатак је да се карбонска влакна држе заједно. Други задатак је да смола додаје жилавост и издржљивост. Лагана пластификација ће се деформисати при удару (нпр. удар или крхотине), чиме ће помоћи да се апсорбује удар без изазивања озбиљног кидања влакана.
4. Карбонска влакна која се користе у оквиру су мешавина
Добар оквир од угљеничних влакана је направљен од мешавине угљеничних влакана, при чему се различите врсте угљеничних влакана користе у различитим позицијама оквира за специфичне сврхе. Влакна високог модула су скупа (због сложености процеса), тако да су бициклистичке компаније довољно паметне да користе релативно мале количине влакана високог модула у критичним областима као што су ваздушна цев, доњи носач и задња виљушка како би се одупрле силама педалирања и учините бицикл јачим. Али влакна високог модула се стављају у калупе са стандардним модулом, средњим модулом и влакнима високе чврстоће како би се произвела издржљивост, перформансе и квалитет вожње које треба да има добар оквир од угљеничних влакана.
Тиањин Панда Тецхнологи Гроуп Цо., Лтд. је групна технолошка компанија која интегрише истраживање и развој, производњу, продају и сервис. Група је посвећена пружању интелигентних бициклистичких решења за људска бића широм света.
