Подаци америчког Бироа за попис становништва ове недеље показали су пад увоза бицикала од 11% у првој половини 2025. Док се индустрија бори са новим тарифама Вашингтона, пејзаж извора увоза се драматично променио.
Како се индустрија окреће Камбоџи као преферираној алтернативној локацији за производњу (барем за сада), кинески извоз бицикала у САД је опао за 42% у првој половини године која се завршава у јуну. Камбоџански извоз порастао је за 77% на 132 милиона долара, надмашивши Кину као највећег добављача бицикала у САД до сада ове године.
Трампова администрација је раније запретила да ће увести неколико нових царина на кинески увоз, које би потенцијално достигле троцифрене бројеве ако се комбинују са постојећим царинама и тарифама из Одељка 301 које се примењују током њеног првог мандата. САД сада уводе додатних 30% „реципрочне царине“ на кинеске бицикле, поред неколико постојећих тарифа. Нова тарифа би требало да ступи на снагу 12. августа.
У међувремену, након најаве председника Трампа 2. априла, Сједињене Државе су брзо примениле привремене реципрочне царине од 10% на већину земаља. Нове стопе (углавном изнад 10%) ступиће на снагу 7. августа; на пример, камбоџанска тарифа ће порасти на 19%. Производи са Тајвана, који су подложни тарифи од 10 одсто од априла, ове недеље ће порасти на 20 одсто. Од-до-данас, увоз бицикала са Тајвана је опао за 20%, док је увоз из Малезије, Индонезије и Индије порастао. Ове бројке укључују све не{14}}електричне бицикле.
Извоз Вијетнама у САД доживео је најзначајније флуктуације. Док је укупан извоз у првој половини године био скоро једнак у поређењу са истим периодом прошле године, месечне цифре су драматично осцилирале: опадале су у јануару и фебруару, опорављале се у марту и априлу, пале за 32% у мају пре него што су порасле за 72% у јуну, што је на крају резултирало благим повећањем од 0,1% за шестомесечни период{4}}.{4} Ова волатилност произилази из драматичних флуктуација у вијетнамским царинама на извоз из САД (како оних које су већ спроведене, тако и оних које су угрожене).
Трампова почетна најава реципрочне царине од 46 одсто на Вијетнам навела је увознике да се хитно прилагоде, али је стопа касније смањена на 10 одсто и задржана до овог месеца. Трампова администрација је недавно објавила споразум са Вијетнамом о постављању царине на 20%.
Предности камбоџанске индустрије бицикала првенствено се огледају у следећим аспектима:
Политички подстицаји
ЕУ даје Камбоџи генерализовани систем преференцијала (ГСП), посебно програм ГСП Плус, ослобађајући камбоџански извоз бицикала у ЕУ од царине од 14%. На америчком тржишту, захваљујући америчком Генерализованом систему преференција (ГСП), камбоџански-бицикли могу да уђу у САД-без царине. Међутим, бицикли увезени из континенталне Кине и Тајвана подлежу увозној царини од 11%, која је додатно повећана током трговинских трвења у Кини{6}}САД. Ова политика{8}}без царина значајно смањује трошкове извоза камбоџанских бицикала, чинећи их високо конкурентним ценама на међународном тржишту.
Ниски трошкови рада
Камбоџа се може похвалити великом, младом и приступачном радном снагом, са месечним платама од само приближно 350 УСД, што је мање од једне-трећине оних у приморској Кини. Индустрија бицикала је радно-интензивна, а оснивање фабрика у Камбоџи значајно смањује трошкове рада, дајући камбоџанским бициклима конкурентску предност у цени, омогућавајући им да уђу на међународно тржиште по нижим ценама и привлаче поруџбине.
Могућности за индустријско пресељење
Последњих година, светска индустрија бицикала је претрпела промене, што је довело до неких променамеђународни брендови бицикалаа произвођаче да се преселе ради диверсификације ризика и смањења трошкова. Због растућих трошкова рада и трговинских трвења, неке поруџбине из Кине пребачене су у југоисточну Азију. Камбоџа је, користећи своју политику и предности у погледу трошкова, прихватила овај талас индустријског пресељења. Брендови као што су Трек и Кент преселили су неке од својих уговорних производних операција из Кине у Камбоџу, доносећи капитал, технологију и експертизу управљања, јачајући камбоџански ланац индустрије бицикала и подстичући формирање индустријског кластера.
Географске предности и предности ланца снабдевања
Камбоџанске фабрике за склапање бицикала концентрисане су у специјалној економској зони Бавет у провинцији Свај Риенг, поред Вијетнама. Овај регион нуди географске и логистичке предности, олакшавајући транспорт и набавку сировина и делова. Штавише, ЕУ овлашћује Камбоџу да користи сировине и делове пореклом из Вијетнама за локалну производњу и извоз у земље ЕУ. Ово олакшава приступ камбоџанским компанијама сировинама и додатно им помаже да прошире свој међународни извозни удео.
Растућа потражња на тржишту
Са глобалним нагласком на зелена путовања и живот са ниским{0}}угљичним емисијама, потражња за бициклима на међународном тржишту наставља да расте. Као регион са релативно напредним концептима заштите животне средине, ЕУ већ дуго одржава високу потражњу за бициклима. Камбоџа је управо сустигла овај талас растуће потражње и, ослањајући се на сопствене предности, континуирано извози бицикле у ЕУ и друге земље и регионе, задовољавајући потражњу тржишта.
