1. Бицикл
Укупна дужина бицикла не сме бити већа од 185 цм, ширина не сме бити већа од 50 цм, а тежина не сме бити мања од 6,8 кг. Дужина седишта бицикла треба да буде 24-30цм, растојање између централне осовине и тла треба да буде 24-30цм, а пречник предњих и задњих точкова бицикла мора бити исти. Максимални пречник точка је 70 цм, а минимални пречник 55 цм. Бицикл који се користи треба да буде мртви замајац и не сме бити опремљен уређајем за промену брзине и кочницом.
2. Трацк
Дужина брдског бициклизма је 40-50 километара. Раван пресек не сме бити већи од 15%, а остало су неравни делови. Рута се обично састоји од спуста, планинарског, сеоског, шљунчаног, шумског и кратког асфалтног дела.
На сваких 1 км на стази ће бити постављена табла која означава удаљеност од крајње тачке. Путоказ је широк 20цм и дугачак 40цм, а постављен је на 1,5м од земље. Путокази треба да тачно означавају руту трке и накнадне промене услова на путу, као и раскрснице и све потенцијално опасне деонице.
Стартни део мора бити довољно широк да возачи могу безбедно да крену. Предња и задња страна циљне линије треба да имају дугу равну линију и широк поглед како би се осигурала сигурност завршног спринта и тампон након спринта.
3. Оквир
Пошто су брдски бицикли тешки за вожњу, оквир брдских бицикала би требао бити мањи од оквира обичних бицикала. Ова структура узима у обзир карактеристике бициклистичких спортова-кандидата. Погодно је управљати бициклом на различитим површинама.
Материјал, структура и стил дизајна рама су веома важни за производњу бицикла високих{0}}перформанси, безбедног и поузданог, јер оквир бицикла треба да издржи ударе изазване различитим разлозима.
4. Управљач
Стандардни управљачи су равни и руковање је дуже. Усправна ручка, позната и као ручка за нагиб, може осигурати да возач може задржати удобан положај током вожње бицикла. Дужина или висина подизача управљача може се подесити, а истезање може повећати растојање између управљача и седла. Возачи обично спуштају успон. Продужење ручке управљача такође погодује преносу енергије, а у исто време, положај рукохвата возача има више избора.
5. Опрема за јахање
(1) Шлемови
Обично су рупе за ваздух дизајниране на шкољки да усмеравају повратни ток и расипање топлоте, а мреже за заштиту од инсеката су дизајниране на облогу. Што је још важније, може добро заштитити главу од озбиљних повреда. Возачи треба да бирају кациге мале тежине, добре проводљивости ветра, прозрачности и релевантног сертификата о безбедности.
(2) Ципеле за јахање
Постоје посебне -ципеле са самозакључавањем и- ципеле за јахање. Ђон -ципела са самозакључавањем се углавном формира угљеничном бушилицом. Ђон има мали конкавни жлеб, који је усклађен са бравом на стопалу. Приликом вожње, бициклисте и стопало се закључавају како би се спречило раздвајање. Потплати-ципела за трчање имају дубоке -дезене против клизања. Потплати су углавном тврди, а вампи имају мреже за дисање.
(3) Одећа за јахање
Направљен од специјалних материјала, има добро знојење, прозрачност, задржава топлоту и добар визуелни ефекат, што је погодно за пролазнике-да избегавају возаче.
6. Кеттле
Боца за воду је подељена на боцу за воду постављену на сталак за флашу воде и торбу за воду у облику ранца. Котлић је фиксиран на рам, који је направљен од пластике и легуре алуминијума; Врећа за воду треба да се носи на леђима, што ће повећати тежину вожње. Генерално, направљен је од композитних водоотпорних материјала.
