Неопходно је формирати тим за борбу. У такмичарској вожњи великом брзином, саиграчи покривају једни друге, наизменично воде вожњу и проналазе право време да се пробију. Преокренути да би садржао противнике итд. Разлог зашто је то плитка прича је тај што је мој ниво конкуренције још увек плитак, и не могу да га поредим са професионалцима. Могу само да објасним нека искуства и основне вештине друмских бициклистичких трка са учесницима и посматрачима приватних догађаја. Пријатељи са вишим нивоом су добродошли много савета, а заинтересовани почетници желе да се раније укључе у бициклистичко такмичење.
Пошто се ради о такмичењу, значи играти тврдо, а пошто они који могу да учествују у такмичењу природно нису слаби, чак и ако нису вешти, они су у најмању руку храбри. Такмичарско искуство је веома важно. Чим такозвани стручњак направи ударац, знаћете да ли га има. Можете посматрати снагу свог противника током такмичења. Можете обратити пажњу на две тачке. , не плашите се оних са дебелим струком и јаким ногама и бучним гласом, посебно у такмичењу у пењању, они ће се обавити у неколико ћошкова. Други је поглед на замајац противника. Глатко и глатко, а промена брзине је на месту. Мора да је мајстор. Када се такмичите са њим, фокусирајте се на брзину његовог замајца. Кога да га угриземо, када да га се отарасимо, истина или лаж су га вукли. Ако се радилица, ланац и замајац трљају једни о друге као што је пас изгризао, не схватајте их озбиљно, они морају бити почетници и не дозволите да њихови удари утичу на вас током трке.
Релативно говорећи, раздаљина успона је кратка, а његове карактеристике су углавном засноване на личној снази, а возачи који често побеђују су релативно мршави и мали, јер мала тежина погодује савладавању гравитације. Међутим, физичке предности таквих возача често не играју добро на равној стази. Они су слаби и не могу да заузму повољан положај. Они могу само пасивно да прате друге велике возаче и да се понашају у складу са тим. Просечан спринтер на равној стази је мало чврст, јер је снага извор спринта. Такви возачи често учествују у основној техничкој обуци на равним путевима, међу којима су добри у вештини скретања у кривинама, вештини праћења, издржљивости при великим брзинама, вештинама координације тима, пробијању, покривању, прилагођавању, спринту и другим вештинама. У тркама великих размера са сложеним тереном, дугим рутама и жестоком конкуренцијом, свеобухватни возачи су најкориснији. Конкуренција на терену је све у брзини. Током трке, немојте патронизовати трку, али увек обратите пажњу на коришћење основних знања као што су промена брзине, брзо убрзање и просечна брзина. Километража приватних догађаја је углавном 40 до 50 километара. Просечна брзина мушке елитне групе која прати бицикл треба да буде око 40/Х, а спринт на последњој линији судара треба да буде око 60/Х. Само овај ниво издржљивости при великим брзинама може да се носи са разним променама на терену, а превисок или пренизак темпо ће учинити возача исцрпљеним и тешким за победу. Возачи који су превише уједначени и имају несрећу биће пребачени један за другим и елиминисани.
Трка почиње, и пушка почиње. Бригада је јурила као плимни талас. У овом тренутку, немојте журити напред и само панично јурите напред, што ће врло вероватно изазвати пад. Прво треба да осигурате самозакључавање, заузмете повољан положај, избегнете људе који се сударају и пажљиво пратите претходницу. Због ограничења терена и саобраћаја, опште такмичење је трка у кругу. У прва два круга ветерани су углавном сами ослушкивали ситуацију непријатеља и нису се понашали исхитрено. Само би јунаци који нису познавали дубине и добра повели и лудо водили коња, од користи групи иза себе. Резултат је обично превелика потрошња физичке енергије, а након неког времена кунг фу зароби велика војска. Након два круга, непријатељ и непријатељ су чисти, а различите групе јахача ће се смењивати у борби, а возачи са добром брзином издржљивости наћи ће право време да избију. Углови, мали низбрдице, тачке за спринт и друга места су добре прилике да се ослободите великих трупа и побегнете. Исти тим мора да сарађује једни са другима, преузима тешку одговорност покривања саиграча и задржавања противника, и разбија непријатељске банде и вуче их доле. све док. У суштини, ако можете да користите разне тактике, вештине и искуство да уморите своје противнике, коначни победник спринта је очигледан. Проблем је у томе што је процес скремблирања током игре превише интензиван. Ако тимови буду изједначени, спринт сцена ће бити изузетно узбудљива. Волим да гледам сцену где неколико људи прелази границу у истој секунди. Штета што спортисти на свом врхунцу нису могли да чују како гледаоци на циљу машу заставама и одушевљено навијају.
Најпрофесионалнија, највеличанственија и најсјајнија друмска бициклистичка трка на свету је годишња Тур де Франс. Међународна друмска бициклистичка трка наше земље има чувени „Круг Ћингајског језера“. Таква такмичења се обично одржавају у висоравни и планинским пределима са невиђеним пејзажима. Непобедиво искушење пејзажа и живописне спортске линије спортиста чине јединствен и леп пејзаж у свету.
