1. Одржавајте форму
Бицикл је један од најбољих алата за превазилажење срчаних проблема. Више од половине људи у свету умире од срчаних болести. Вожња бицикла не може само да компримује проток крви покретима ногу, и да повуче крв назад у срце са краја крвних судова, већ и да ојача микроваскуларно ткиво, које се назива "додатна циркулација". Ојачани крвни судови могу вас заштитити од претње старости и задржати младост заувек.
Поред тога, уобичајена вожња бициклом може постепено проширити ваше срце. У супротном, крвни судови ће постајати све тањи, а срце све више дегенерисано. У каснијим годинама искусићете невоље које то доноси. У то време, видећете колико је бициклизам савршен.
Бициклизам је спорт који захтева пуно кисеоника. Био је један старац који је прешао 460 км бициклом за 6 дана. Рекао је: "Старији би требало да вежбају најмање три пута недељно како би ојачали срце и вратили његову нормалну функцију. Требало би да натерате срце да куца насилно, али не предуго. На тај начин ће моћи да се прилагоди ванредним ситуацијама, као што је вожња или одолевање тешкоћама."
Бициклизам такође може спречити висок крвни притисак, понекад ефикаснији од лекова. Такође може спречити гојазност, отврдњавање крвних судова и ојачати кости. Бицикли вам чине непотребним да користите лекове за одржавање здравља, а они не штете.
Бицикл је средство за губитак тежине. Према статистикама, особа са тежином од 75 кг може да смањи тежину за пола килограма када вози 73 миље брзином од 9 и по миља на сат, али мора истрајати сваки дан.
Бициклизам не само да може смањити тежину, већ и учинити вашу фигуру симетричнијом и шармантнијом. То јест, људи који вежбају да би смршали или вежбају док су на дијети бољи су и привлачнији од оних који дијету само да би смршали.
Правилно вежбање може да лучи хормон, који вас чини веселим и срећним. Из искуства знамо да вожња бицикла може произвести овај хормон.
У ствари, пошто вожња бицикла компримује крвне судове, убрзавајући циркулацију крви, а мозак узима више кисеоника, удишете више свежег ваздуха. Након неко време вожње, осећаћете се јасније.
Возећи ову врсту бицикла са два точка својом снагом, осећаћете се веома слободни и веома срећни. То није само вежба за мршављење, већ и изгон духовног задовољства.
2. Спорт
Бициклизам је спорт који користи бицикле као алате за трку брзином вожње. Године 1896. прве Олимпијске игре су наведене као званични догађај. Године 1900. основана је Међународна бициклистичка унија и од тада сукцесивно одржава Светско првенство у бициклизму (једном годишње), Светску бициклистичку трку мира (вишедневна трка укупне дужине више од 2000 километара око Берлина, Варшаве и Прага) и Тур де Франс (вишедневна трка од 396 километара око Француске).
Кинески бициклизам је уведен из Европе око 1913. У то време, бицикли су се углавном користили као возила. Године 1930. Пан Деминг је прошао бициклом око света и вратио се у Кину после више од седам година кроз више од 40 земаља и региона, укључујући Вијетнам, Камбоџу, Тајланд, Аустралију, Индонезију, Малезију, Сингапур, Сједињене Државе, Канаду, Кубу и Шведску.
После 1940, различити облици малих и средњих{1}}бициклистичких трка одржавани су у атлетици у разним деловима Кине. Кина је 1947. године одржала своје прво национално изложбено такмичење у Шангају. Након оснивања Народне Републике Кине, бициклизам се развио свеобухватно и брзо.
Кина је 2002. године први пут одржала бициклистичку трку на језеру Ћингхај, а до 2007. године одржала је 6 сесија.
1) Максимална брзина
Максимална брзина бицикла је 268.831 км/х, коју је креирао Фред Ромберг из Холандије у Бонневилле Салт Беацху, Јута, 3. октобра 1995. Постизање овог рекорда је у великој мери последица кавитације ниског{3}}притиска коју ствара његов пилот аутомобил. Нормална алтернативна вожња је 15 километара на сат.
2) Употребљени материјали
Рам од хром-молибден челика: Пре 1990-их, оквир бицикла је углавном био направљен од хром-молибден челика. Има добре торзионе и затезне особине, а висока температура током заваривања неће утицати на материјал, тако да је јефтин. Али је тежак и лако се оксидира.
Оквир од карбонских влакана: Лаган је, може да апсорбује удар тла и има брзу повратну силу. Идеалан је материјал за оквир бицикла. Што је већа тонажа, већа је еластичност и већа је цена угљеничних влакана. Постоји неколико метода производње, као што је лепљење лепка на калуп, преклапање угљеничних влакана, топлотна обрада, очвршћавање, обликовање итд.
Титанијумски оквир: Титанијум је 55% лакши од челика и није га лако оксидирати. Да би се побољшала затезна чврстоћа, постоје легуре титанијума помешане са алуминијумом, ванадијумом итд. Заваривање у вакууму је компликовано, а рам је скуп.
Алуминијумски оквир: Оквир од алуминијумске легуре је лаган и чврст. Тежина посебно обрађеног оквира је само 1 кг. Алуминијумске цеви су обично великог-пречника. Да би се олакшала прекомерна крутост, за цев седишта и виљушку су усвојена карбонска влакна са јаком силом апсорпције удара.
