Да ли да користим предњу или задњу кочницу?
Зато што ваш бицикл има два сета кочница, једну за предње точкове и једну за задње точкове. Да бисте безбедно зауставили бицикл, морате бити-добро упућени у коришћење кочница.
Традиционална изрека је: користите предњу и задњу кочницу истовремено. Теорија је веома корисна за почетника који још није вешт у вештинама вожње бициклом, али ако не можете да пређете ову фазу, нећете моћи да савладате професионалне вештине вештог управљања бициклом.
Обично је најбољи начин да се бицикл заустави на најкраћем растојању повлачењем предње кочнице до те мере да задњи точак само плута са земље, јер људско тело у покрету и бицикл имају инерцију напред, а убрзање гравитације је надоле. Две силе делују истовремено и формирају резултантну силу напред и наниже. Кочење се ослања на трење између гуме и тла како би се одупрло сили напред. Што је притисак већи, то је веће трење, па највећи део трења долази са предње стране. точак. Пошто задњи точак плута, задња кочница уопште нема ефекта. На меким или клизавим путевима, или када пукне предња гума, у потпуности искористите задње кочнице, али на генерално сувим, равним површинама, предње кочнице ће увек пружити највећи ефекат кочења, како теоретски тако и практично. Једном када научите да правилно користите предњу кочницу, бићете сигуран возач.
Мора да сте забринути, зар ово неће резултирати превртањем напред?
Могуће је, али само за возаче који нису научили да подешавајубициклсила предње кочнице. Неки возачи који се ослањају на задњу кочницу да би зауставили своје бицикле доживеће просвећење након несреће: у хитним случајевима, инстинктивно зграбе веома непознату предњу кочницу због панике, како би повећали силу кочења. Резултат је често пад наглавачке-лука, тако посрамљен. Неки људи такође верују да разлог за „превртање унапред” није зато што је предња кочница прејака. Ипак, пошто се предња кочница снажно користи без употребе снаге руке да се одупре сили успоравања, бицикл се зауставља. Јахач наставља да јури напред, све док његово дупе не "седне" на управљач и "вози" људе на другом возилу. Ово се не дешава људима који користе само задњу кочницу, јер када задњи точак напусти тло, нема ефекта кочења због губитка трења, али трошак коришћења само задње кочнице је тај што се кочиони пут повећава на онај када се користи само предња кочница. Дакле, није безбедно да се возачи који често возе брзе бицикле ослањају само на задњу кочницу. Запамтите, током кочења у случају нужде, користите руке да чврсто подупрете уши како бисте избегли превртање напред. Кључно је да гурнете задњицу колико год можете да се носите са тим, немојте да се лепите за јастук седишта - покушајте да померите своју тежину што је више могуће. Ова техника функционише у различитим условима кочења, било да се користи само предња кочница или се користе и предње и задње кочнице.
