Коришћење предње и задње кочнице у исто време је склоно феномену "флицк"
Ако је предња кочница и даље активна када задњи точак проклизава, то ће узроковати да задњи точак избаци предњи точак, јер је сила успоравања предњег точка већа од силе успоравања задњег точка. Када задњи точак проклизне, он има тенденцију да клизи у страну, а не напред. У овом тренутку, сила задње кочнице мора се одмах смањити, или задња кочница мора бити потпуно отпуштена да би се успоставила равнотежа. На сувим асфалтним или бетонским путевима, предње кочнице се користе чешће него задње. Такође се може рећи да су предње кочнице главне кочнице, а задње кочнице су допуњене, или чак и задње кочнице можда се уопште не користе. Неки људи у иностранству снажно заговарају ову идеју. У теорији, максимални ефекат кочења се јавља када се предња кочница притисне до те мере да задњи точак само плута са земље. У овом тренутку, све док је мала сила примењена на задњу кочницу, то може изазвати проклизавање задњег точка. Да бисте стекли осећај за ову теорију, пронађите велики квадрат и користите предњу и задњу кочницу у исто време, али ставите већину своје снаге на предње кочнице, наставите да педалирате са обе ноге, а ваша стопала ће осетити подизање задњег точка. У почетку полако убрзавајте да бисте то осетили, а затим постепено повећавајте брзину да бисте вежбали кочење у нужди док не приметите овај феномен. На овај начин можете научити да стегнете до критичне тачке где задњи точак само лебди.
Пошто се може користити само предња кочница, шта треба да урадите са задњом кочницом?
још увек корисно, али се мора користити у следећим случајевима, наиме
1. Клизав пут: На сувим путевима гуме ретко проклизавају, али на мокрим путевима ситуација је другачија. У овој ситуацији, ако задњи точак проклизне, лако је вратити равнотежу. Ако предњи точак проклизне, не може се спасити, па се за заустављање мора користити задња кочницабицикл.
2. Меки коловоз: Ситуација је слична оној на клизавом коловозу, а могућност клизања гума је знатно повећана. Такође је неопходно користити задњу кочницу да зауставите бицикл. Међутим, у овом тренутку, предња кочница се може користити по потреби, а предњи точак не проклизава до границе.
3. Неравни пут: Када ходате по неравном путу, точкови ће вероватно искочити са земље. У овом случају, предња кочница се не може користити. Ако користите предњу кочницу са предњим точком који скаче са земље, предњи точак ће се блокирати, а слетање са закључаним предњим точком ће бити лоша ствар.
4. Када је предња гума пробушена: Ако се предња гума изненада пробуши током вожње, предња кочница се не може користити. Ако се у овом случају користи предња кочница, гума се може одвојити од челичног прстена, што ће довести до превртања бицикла, зато будите опрезни.
5. Квар предње кочнице: Када је жица предње кочнице сломљена или је кочиона плочица претерано истрошена и било који други проблеми доводе до неупотребљивости предње кочнице, наравно, може се користити само задња кочница.
