Схимано је најавио два нова мотора за е-бицикле: ЕП5 и Е5100. Схимано каже да комбинују поуздане перформансе, одличну вредност и иновативну технологију.
ЕП5 је оцењен на 60 Нм максималног обртног момента и тежак је 3 кг, док Е5100 има максимални излазни обртни момент од 50 Нм и тежак је 2,4 кг. Изгледа да су ова два мотора намењена за урбане е-бицикле и спортске е-бицикле.
Систем ЕП5 такође може да искористи предности Схиманове функције „Ауто Схифт“, која је била карактеристика Схимано СТЕПС јединица од 2016. Схимано каже да је јединица веома тиха у раду и да је дизајнирана да постигне идеалан баланс између људске и електричне помоћи. Да је лакши, рекли бисмо да би могао бити конкурент системима попут ТК-ХПР50, који се често виђа на лаким е-моунтаин бициклима и који је такође дизајниран да створи природан осећај вожње на стазама.
Са тежином од 2,4 кг, систем Е5100 је надоградња у односу на Е5000, који је био Схиманов урбани мотор средњег погона за почетнике. Опет, може да искористи предности аутоматског мењања, али само на бициклима са унутрашњим мењачем.
Осим тога, ту је ЕП801 – ЕП801 је новија верзија ЕП800, тежак је 2,6 кг и нуди максимални обртни момент од 85 Нм. Најчешће се користи на е-МТБ-овима, па чак и на неким е-царго бициклима, и може користити технологију фреесхифт. За Е5100, ту су Е6100 и Е7000 против којих се могу борити. Оба имају максимални обртни момент од 60 Нм, а Е5100 тежи скоро 500 г мање од осталих опција.
У овом тренутку, Схимано остаје затворен, али по изгледу, они дефинитивно циљају на лакше урбане е-бицикле. Е5100 је свакако лакши од свог претходника и других модела у урбаној/спортској гами, али то није случај са ЕП5, а недостаје му максимални обртни момент као код ЕП6 и ЕП8.
Имајући то на уму, ови мотори би се могли користити на различитим бициклима, од е-путника дое-шљунковити друмски бицикли. Схимано каже да су лако доступни, тако да можемо претпоставити да ће бити исплативији од ЕП6+ модела. Тако да ће се можда у будућности уклопити у приступачније е-бицикле.
