Прво, обратите пажњу на чишћење. Након што наиђе на воду, посебно на слану воду зими (у многим градовима, слана вода се прска после великог снега зими да би се избегло смрзавање), треба је на време очистити, иначе је врло лако изазвати корозију металних делова, старење и љуштење филма боје. Друго, обратите пажњу на максималну висину подешавања. Након што се нови аутомобил вози неко време, проверите и подесите цео аутомобил у складу са захтевима упутства. У овом тренутку, причвршћивање и подмазивање су неопходни. Проверите да ли су причвршћивачи лабави и да ли су делови преноса флексибилни. Обратите пажњу да обришете плутајуће уље након што је ланац науљен и подмазан, а затим уперите мало уља на замајац. Гуме треба да буду правилно напумпане, иначе ће то утицати на удобност вожње и животни век. Кочница је основна гаранција сигурности и треба је проверити у било ком тренутку. Ако се пронађе било какав проблем, треба га одмах подесити или поправити.
1. Висина седла и управљача електричног бицикла ће се подесити пре употребе како би се обезбедила удобност вожње и смањио замор. Висина седла и управљача треба да варира од особе до особе. Генерално, висина седла треба да буде прикладна да јахач може поуздано да слети на једну ногу (цело возило у основи треба да буде усправно), а висина управљача треба да буде прикладна да јахач постави подлактице равно и опусти рамена и руке. Међутим, подешавање седла и управљача прво треба да обезбеди да дубина уметања цеви и управљача мора бити већа од линије безбедносног знака.
2. Пре употребе електричног бицикла, проверите и подесите предње и задње кочнице. Предњом кочницом управља десна ручица кочнице, а задњом кочницом лева ручица кочнице. Подешавање предње и задње кочнице је погодно за поуздано кочење када лева и десна ручица кочнице дођу до половине хода; Папуча кочнице је прекомерно истрошена и треба је заменити на време.
3. Проверите затегнутост ланца пре него што електрични бицикл почне да ради. Ако је ланац превише затегнут, педалирање је напорно, а ако је превише лабав, лако се тресе и трља друге делове. Прогиб ланца је 1-2 мм, што је прикладно. Генерално, може се правилно затегнути када се вози без педала. Када подешавате ланац, прво олабавите навртке задњег точка, одвијте леви и десни завртње за подешавање ланца равномерним завртњем, подесите затегнутост ланца, а затим поново затегните матице задњег точка.
4. Проверите подмазивање ланца пре употребе електричног бицикла. Осјетите и посматрајте да ли се осовина ланца флексибилно окреће и да ли је карика ланца јако зарђала. У случају корозије или нефлексибилне ротације, додајте одговарајуће уље за подмазивање и замените ланац у случају озбиљне корозије.
5. Пре вожње електричног бицикла, проверите да ли притисак у гумама, флексибилност управљача, флексибилност ротације предњег и задњег точка, струјно коло, напајање батерије, радно стање мотора, светло, сирена, причвршћивачи итд. испуњавају захтеве.
(1) Недовољан притисак у гумама ће повећати трење између гуме и пута, чиме се смањује километража; Такође ће смањити флексибилност ротације управљача и утицати на удобност и сигурност вожње. Ако је ваздушни притисак недовољан, ваздушни притисак се на време допуњава. Притисак у гумама мора бити у складу са препорученим притиском ваздуха у Приручнику за употребу електричног бицикла или са специфицираним притиском ваздуха на површини пнеуматика.
(2) Управљач се подмазује или подешава на време ако се не окреће флексибилно и ако има заглављених, укочених или затегнутих места. Маст, маст на бази калцијума или литијум база се углавном користи за подмазивање; Током подешавања, прво олабавите сигурносну матицу предње виљушке, окрените горњи зупчаник предње виљушке и закључајте матицу предње виљушке када флексибилност ротације управљача испуни захтеве.
(3) Ако предњи и задњи точкови нису довољно флексибилни, то ће повећати ротационо трење, повећати потрошњу енергије, а тиме и смањити километражу. Стога, у случају квара, потребно је извршити благовремено подмазивање и одржавање. Генерално, за подмазивање ће се користити маст, маст на бази калцијума или литијум; У случају квара на кожи вратила, челична кугла или кожа вратила се могу заменити, а у случају квара мотора, треба да их поправи професионална јединица за одржавање.
(4) Током провере кола, укључите прекидач за напајање да бисте проверили да ли је коло деблокирано, да ли је конектор чврсто и поуздано уметнут, да ли цев осигурача ради нормално, посебно да ли је излазни терминал батерије чврсто и поуздано повезан са каблом . Свака пронађена грешка биће отклоњена на време.
(5) Пре путовања, проверите снагу батерије и процените да ли је батерија довољна према пређеној километражи. Ако снага није довољна, требало би да јој помогне људско јахање како би се избегао поднапон батерије.
(6) Проверите радно стање мотора пре путовања. Покрените мотор и подесите његову брзину. Посматрајте и слушајте рад мотора. Ако постоји било каква ненормална појава, поправите је на време.
(7) Пре употребе електричног бицикла, проверите светла, сирене итд., посебно када путујете ноћу. Предња светла треба да буду светла, а сноп зрака углавном пада 5-10м испред возила; Труп ће бити гласан и не промукао; Лампица показивача правца треба да трепери нормално, показивач показивача правца треба да буде нормалан, а фреквенција трептања светла треба да буде 75-80 пута у минути; Приказ инструмента треба да буде нормалан.
(8) Пре путовања, проверите да ли су главни причвршћивачи причвршћени, као што су хоризонтална цев, вертикална цев, седло, седла цев, предњи точак, задњи точак, средња осовина, сигурносна матица, педала и остали причвршћивачи не би требало да буду лабави. Ако су причвршћивачи лабави или отпадају, треба их на време причврстити или заменити. Препоручени обртни момент причвршћивача је углавном 18Н. м за хоризонталну цев, вертикалну цев, седло, седло, предњи точак и педалу, и 30Н. м за контранавртку средње осовине и задњи точак.
6. Електрични бицикл не сме да користи стартовање са нуле (тј. стартовање на лицу места) колико год је то могуће, посебно на месту оптерећења и узбрдо. Приликом покретања, требало би прво да возите ручно, а затим да пређете на електричну вожњу када достигнете одређену брзину или директно користите електричну помоћ за вожњу. То је зато што при стартовању мотор прво мора да превазиђе статичко трење. У овом тренутку, струја је велика, близу или чак достиже струју ротационог отпора, што чини да батерија ради са великом струјом и убрзава оштећење батерије.
7. Када возите електрични бицикл, покушајте да користите ручну или електричну помоћ, посебно када возите узбрдо, са великим оптерећењем, на ветровитим или неравним путевима. На овај начин може спречити дуготрајно пражњење батерије великом струјом и оштећење батерије, што погодује побољшању километраже примарног пуњења и продужењу радног века батерије.
8. Електрични бицикли нису погодни за грубе или стрме путеве (углавном мањи од или једнаки 8 степени). У случају таквих путева, возите полако или изађите из возила. Приликом вожње испод оваквог пута, радно окружење мотора, контролера, акумулатора итд. је лоше, што ће смањити век трајања и лако се оштетити.
9. Често кочење и покретање треба избегавати приликом вожње електричног бицикла. Пре или у исто време, ручица за регулацију брзине треба да се окрене уназад. Покушајте да се возите ручно у области коју подржава пут. На овај начин се може избећи оштећење акумулатора изазвано великом струјом при стартовању.
10. Стандардно оптерећење електричног бицикла је 75 кг, а преоптерећење треба избегавати колико год је то могуће. Ако је возило преоптерећено, користиће се ручна вожња и ручна помоћ.
11. Када користите електричне бицикле по хладном времену, покушајте да их возите уз ручну или електричну помоћ; Поред тога, треба обратити пажњу на индикацију снаге батерије и напона. По хладном времену, дубину пражњења батерије треба на одговарајући начин смањити. Никада не возите под напоном. То је зато што се капацитет пуњења и капацитет пражњења батерије смањују по хладном времену.
12. Електрични бицикли се не плаше кише и снега. Међутим, у случају акумулације воде, ниво воде не сме да пређе доњу ивицу лежишта електричног главчине како би се спречила оштећења узрокована продирањем воде у мотор. Након вожње у кишним и снежним данима, обришите га што је пре могуће; Ако су електрични делови уроњени у воду, такође их треба осушити феном. Да бисте избегли корозију гвоздених делова, цурење струје, кратки спој и друге грешке.
13. Приликом вожње у кишним и снежним данима, брзину вожње треба на одговарајући начин смањити. Приликом кочења обратите пажњу да повећате пут кочења како бисте спречили бочно проклизавање и окретање, како не бисте угрозили личну безбедност.
14. Електричне бицикле треба држати даље од дуготрајне сунчеве светлости и чувати на хладном месту. Излагање сунчевој светлости ће убрзати старење боје, пластичних делова, гумених делова и електронских компоненти, смањујући њихов век трајања и поузданост.
15. Приликом пуњења акумулаторске батерије, уместо мешања, користиће се одговарајући пуњач или пуњач који је одредио произвођач; Током пуњења, акумулатор и пуњач треба да буду смештени на проветреном и хладном месту. Треба их сигурно поставити. Треба их држати даље од запаљивих и експлозивних предмета, избегавати високе температуре, влажност и воду. Забрањено их је прекривати предметима, а бебама и деци је забрањено да их додирују. Током пуњења, прво потврдите да напон и фреквенција мреже испуњавају захтеве пуњача, затим повежите батерију на излазни терминал пуњача, а улазни терминал пуњача на мрежу; Након пуњења, прво искључите електричну мрежу, а затим искључите пуњач из батерије. Обично је потребно 6-8 сати за пуњење оловне батерије.
16. Када батерија достигне стање поднапона, треба је зауставити и напунити што је пре могуће. Забрањено је коришћење повратног напона батерије и забрањено је дубоко и прекомерно пражњење батерије. Боље је пунити батерију када се користи, тако да је увек у стању велике снаге. Препоручује се пуњење најмање једном дневно.
17. Акумулатор треба поставити на хладно и хладно место са умереном влажношћу ваздуха. Батерија за складиштење треба да се држи усправно; Батерија ће бити потпуно напуњена за дуготрајно складиштење и редовно се пуни, обично једном месечно. Када се оловно-киселинска батерија складишти дуже време, може се додати неколико капи дестиловане воде како би се надокнадило испаравање воде и смањила вулканизација плоче.
18. Када први пут користите електрични бицикл, требало би да пажљиво прочитате упутство за употребу да бисте разумели његове перформансе. Не позајмљујте га некоме ко не може да управља електричним бициклом.
19. Душевним болесницима, алкохоличарима и другим хендикепираним особама које нису погодне за вожњу забрањено је коришћење електричних бицикла; Људи са срчаним обољењима, епилепсијом и далтонизмом треба да буду опрезни приликом вожње.
20. Електрични бицикл је немоторно возило. Требало би да се придржавате саобраћајних правила и возите траком која није за моторна возила или локалном одређеном траком.
21. Електричне бицикле треба чувати на хладном, проветреном и сувом месту даље од корозивних течности и гасова; Приликом складиштења, возило треба да буде усправно са довољним притиском у гумама; На каросерију возила не смеју се стављати тешки предмети; А акумулаторска батерија ће се складиштити одвојено.
