Избор правогпланински бициклизамза ваше потребе је кључно ако желите да се максимално забавите у планинама, али проналажење правог бицикла на препуној пијаци може бити минско поље. Не бојте се, јер ће вас наш водич за куповину брдског бицикла провести кроз све што вам је потребно да одаберете најбољу машину за ваш стил вожње у оквиру вашег буџета.
Бицикли са пуним ослањањем су удобнији на неравним путевима, а ако желите да освојите више техничких стаза и искусите више функција, модели са пуним ослањањем су опциони. Међутим, најбоље је разумети систем задњег вешања модела пуног ослањања пре куповине, као што су његова подешавања.
колико путовања ми треба?
Мањи ход вешања генерално значи лакшу и бржу вожњу узбрдо, а више хода значи бољу способност низбрдо. Ако сте нови у планинском бициклизму и желите да испробате све, трејл бицикл средњег ранга је најбољи универзални бицикл.
Уопштено говорећи, произвођачи ће позиционирати моделе према дужини хода амортизера. На пример, ход 60-110 мм је погодан за КСЦ, који има предност флексибилности и лакоће. 110-130мм је погодан за тежак КСЦ или шумски пут ван пута, може да савлада неке мале падове и занимљивији је од КСЦ. 130-160мм стаза за позиционирање (Траил) или теренска (АМ), може да освоји више техничких рута, може бити горе или доле. 160-180мм позиционирање ЕНДУРО (мотор за издржљивост), јака способност спуштања, иако ће се одређена ефикасност педалирања жртвовати, али се може и пењати. 180-200мм позициони бицикл за спуст (ДХ), дизајниран за низбрдо.
Коју величину точкова треба да изаберем?
Дуго времена су 26-инчни сет точкова за брдске бицикле били стандардни, али су сада повучени у корист већих фелни.
Скоро сви нови аутомобили ових дана долазе са 27.5-инчним точковима (такође познатим као 650б) или 29-инчним точковима. Већи пречници точкова имају јачу проходност и већу вучу, али недостаци су што већи точкови спорије убрзавају, имају лошу флексибилност у кривинама и захтевају висину. Ако волите уске, уврнуте и стрме стазе, 650б је вероватно бољи.
Међутим, постоји и компромисно решење, односно мешовити пречник точка, односно 29-инчни предњи точак и 27.{2}}инчни задњи точак. Ово је такође нова комбинација многих потпуно нових аутомобила последњих година. Осигурава проходност предњих точкова и флексибилност задњих точкова.
Који материјал се користи за оквир?
Главни материјали оквира за брдске бицикле су алуминијум, челик, титанијум и угљенична влакна. Алуминијум је најчешће коришћени материјал оквира за брдске бицикле због доброг баланса снаге, тежине и цене. Челик је избор мањих бутик брендова јер може постићи исту чврстоћу као алуминијум са тањим зидовима и цевима мањег пречника, материјалом посебно погодним за хардтаилове.
Легуре титанијума не би требало да имају очигледне недостатке осим што су скупе. Карбонска влакна су тренутно најкоришћенији материјал за бицикле поред алуминијумске легуре, јер карбонска влакна могу по вољи да контролишу облик и карактеристике вожње рама, као и да креирају невероватно лаган и јак оквир, који је веома популаран у малој тежини. Аутомобили класе КСЦ су добродошли. Међутим, јефтинији бицикл од карбонских влакана имаће много нижу конфигурацију од бицикла са алуминијумским оквиром по истој цени.
